Monitor de la Seguridad Vial
Fundación Aleatica para la Seguridad Vial presenta los resultados del Monitor de la Seguridad Vial: Una Radiografía Sobre la Situación en México rumbo al 2030, un informe basado en los datos oficiales más recientes (2023) que confirma un escenario crítico: México se está alejando dramáticamente de la meta esperada de reducir al menos en un 50% las fatalidades y lesiones graves al 2030.
La situación coloca a México en una dirección preocupante: el país podría llegar a 25,434 fatalidades anuales en 2030, lo que implicaría duplicar las fatalidades actuales y aumentar un 279% por encima de la meta (6,710 fatalidades anuales para 2030) prevista para el Segundo Decenio de Naciones Unidas (2021-2030).
El reporte, en su segunda edición, muestra que en 2023 se registraron 16,489 fatalidades por hechos de tránsito, la cifra más alta desde que se tiene registro (2015) y un aumento de 6.5% respecto a 2022. Las lesiones graves también repuntaron con 43,966 casos, un incremento del 2.9% respecto al año 2022.
Contenido
Motociclistas, peatones y ciclistas, los más vulnerables
El crecimiento más alarmante se encuentra en los motociclistas: tan solo en 2023 se reportaron 5,927 fatalidades, lo que representa un aumento de 13.9% respecto al año anterior. En menos de una década, la mortalidad en este grupo creció 126%.
Hoy, 7 de cada 10 fatalidades viales corresponden a motociclistas, peatones y ciclistas, lo que confirma que los usuarios más vulnerables concentran el mayor riesgo en el tránsito.
Peligrosidad urbana
El análisis también revela que 97% de los siniestros ocurre en ciudades, lo que obliga a enfocar las políticas públicas de seguridad vial en el entorno urbano. En contraste, las autopistas muestran un mejor desempeño: los hechos de tránsito en estas vías se redujeron un 30% desde 2015.
Esta tendencia positiva refleja una gestión más efectiva caracterizada por mayor fiscalización y control de velocidades, estándares superiores de infraestructura y señalización, así como una menor interacción con usuarios vulnerables en comparación con las zonas urbanas. Aunque los desafíos persisten, la experiencia de las autopistas evidencia que las estrategias de supervisión, diseño y regulación pueden traducirse en reducciones sostenidas de la siniestralidad.
Bosco Martí, presidente de Fundación Aleatica para la Seguridad Vial hizo un llamado urgente a la acción. “El país puede salvar más vidas si prioriza las acciones en las ciudades y coloca a los motociclistas, peatones y ciclistas en el centro de las prioridades de la política pública.”
Y agregó: “la incidencia de Fundación Aleatica se refleja en la participación activa en el Grupo de Trabajo 4 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, aportando evidencia y propuestas para fortalecer la normativa nacional, y somos miembros con voz y voto del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de México y del Observatorio de Datos de Seguridad Vial de la Ciudad de México.”
Diferencias Estatales
El análisis comparativo muestra que la seguridad vial en México presenta grandes contrastes entre estados y personas usuarias. Entidades como Tabasco (23.7) y Colima (22.6) concentran las tasas más elevadas de mortalidad por cada 100,000 habitantes, especialmente entre motociclistas. En contraste, estados como el Estado de México (4.8) y Veracruz (5.7) registran las tasas más bajas, evidenciando el impacto positivo de estrategias de mitigación específicas. Estos hallazgos confirman que la reducción de fatalidades requiere intervenciones diferenciadas según territorio y tipo de usuario, con énfasis particular en los motociclistas, el grupo más vulnerable del país.
Señales positivas
Las fatalidades de ocupantes de vehículo disminuyeron 22.1% entre 2015 y 2023, y las de ciclistas se redujeron en un 2.3% entre 2022 y 2023. Este comportamiento sugiere que el fortalecimiento de la infraestructura segura —particularmente ciclovías, pero también cruces protegidos, señalización adecuada y carriles exclusivos—, combinado con una mayor fiscalización y educación vial, contribuyen a consolidar reducciones sostenidas en este grupo vulnerable.
El Monitor también advierte que en la última década, el número de motocicletas en circulación aumentó 240%, sumando más de 1.2 millones de unidades nuevas tan solo en el último año. De manera preliminar, se estima que las fatalidades entre motociclistas se han incrementado 160% en diez años y que hoy concentran cerca del 65% de todas las lesiones graves registradas en el país. Para más información consulta la hoja de datos anexaAquí
