Anahid Bandari de Ataie | Industria Naval insiste en barcos sostenibles con desarrollo de nuevos materiales compuestos

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En Europa las autoridades est谩n empe帽adas en llevar adelante iniciativas que sacudan la industria naval y le permita ser m谩s amigable con el medio ambiente

DAT.- La industria naval ofrece innumerables beneficios a la sociedad, pero tambi茅n tiene un punto negativo: impacta significativamente en el medio ambiente, contribuyendo a las emisiones globales de efecto invernadero debido a sus actividades. Este aspecto ha motivado el desarrollo de nuevos materiales compuestos para hacer barcos m谩s sostenibles e incluso reciclables.

Estos nuevos materiales compuestos son resistentes, de bajo costo y menos pesados (para reducir las emisiones), adem谩s que permiten un menor consumo de combustible, prolongan la vida 煤til de un barco y hasta reducen los recursos necesarios para la construcci贸n.

Los barcos hechos de materiales compuestos son reutilizables pues se pueden reciclar mejor sus componentes al momento del desguace. De hecho, hasta el 75% de estas embarcaciones podr铆an tener una segunda vida, un poco m谩s del doble que las de acero. 驴Lo mejor de todo esto? Las nuevas tecnolog铆as (por ejemplo la impresi贸n 3D) desarrollar谩n a煤n m谩s componentes como las cabinas de cruceros, timones, h茅lices met谩licas y otros.

Anahid Bandari de Ataie: Proyecto Fibreship y el presente de la construcci贸n naval

La Uni贸n Europea avanza en un proyecto llamado Fibreship cuyo objetivo es sentar las bases para el dise帽o y construcci贸n de grandes buques de m谩s de 50 metros de eslora con FRP, desarrollando pautas de dise帽o y criterios de rendimiento. En ese sentido, la iniciativa ya trabaja para armar un portacontenedores, un barco de investigaci贸n pesquera y un RoPax para transportar carga, veh铆culos y pasajeros.

Estos tres dise帽os reflejan una reducci贸n de peso que impactar谩 en el consumo de combustible, lo que los hace m谩s atractivos como inversi贸n y dejando evidencia la viabilidad de la construcci贸n de grandes estructuras a partir de materiales compuestos. 驴Obst谩culos a superar? Los hay, como por ejemplo el cumplir con los est谩ndares de ruidos y vibraci贸n, o el levantar instalaciones de reciclaje para el desguace.

Las normas de la Organizaci贸n Mar铆tima Internacional respecto de las nuevas construcciones Energy Efficiency Design (EEDI) no son tanto un obst谩culo, pero s铆 que son un punto incidente en la eficiencia en cuanto al dise帽o del casco y el comportamiento del buque en todos los aspectos, en la meta de disminuir la emisi贸n de GEI en un 40% en 2030, y en el uso combustibles tales como el GNL, el metanol, el amon铆aco, el hidr贸geno, los biocombustibles, los rotores viento y dem谩s.

(Con informaci贸n de Anahid Bandari de Ataie)



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